广(guǎng )州南(nán )沙国(guó )际邮轮(lún )母港正式开港(gǎng )开航。

南方日(rì )报记(jì )者梁钜(jù )聪摄

珠(zhū )江(jiāng )咽喉处，虎门(mén )大桥旁，汽(qì )笛鸣(míng )响。6月28日，暌违四年(nián )，广(guǎng )州南沙(shā )国(guó )际邮轮(lún )母港(gǎng )再次启(qǐ )航(háng )——“蓝梦(mèng )之歌”号邮轮开启广(guǎng )州南沙首(shǒu )航(háng )航线。

今年以来，出(chū )入境旅(lǚ )游(yóu )市场(chǎng )加速复(fù )苏，邮轮市场也(yě )呈现出蓬勃(bó )发(fā )展之态(tài )。邮轮这(zhè )种“一(yī )站式(shì )”的(de )出游(yóu )模式，不(bú )仅助力国人看(kàn )世(shì )界，更(gèng )为(wéi )境(jìng )外友(yǒu )人提(tí )供了认识中(zhōng )国的新(xīn )渠道。

2023年(nián )9月，天(tiān )津邮(yóu )轮(lún )母(mǔ )港重(chóng )启，“梦想”号(hào )、“地中海”号等邮(yóu )轮(lún )相继启程(chéng )。今年预(yù )计将接待(dài )入(rù )境邮(yóu )轮(lún )100艘次(cì )，入境旅客(kè )超(chāo )30万(wàn )人(rén )次。深(shēn )圳邮轮(lún )母港国(guó )际邮(yóu )轮业(yè )务于去年年中复航，至今(jīn )共有30多艘次出(chū )入(rù )境邮轮在(zài )蛇口港(gǎng )停(tíng )靠(kào )、启航，乘坐邮轮(lún )出(chū )入(rù )境(jìng )人(rén )员近4万人次(cì )。

如何(hé )看(kàn )待(dài )邮轮在跨境游(yóu )领(lǐng )域的(de )机遇(yù )、挑(tiāo )战？作为母港聚集地，粤港澳(ào )大湾区又该如(rú )何发挥优势，让邮(yóu )轮产业“再(zài )加(jiā )速”？

●南(nán )方日(rì )报记者叶绮涵(hán )任(rèn )燚(yì )

关键(jiàn )词(cí )再出(chū )发

湾心启(qǐ )航探索世界

6月28日(rì )17时，“蓝梦之(zhī )歌”号(hào )邮轮(lún )缓缓驶离广州南(nán )沙国际邮轮(lún )母港(gǎng )。当天下(xià )午，南沙国(guó )际邮轮母港开港开航仪式(shì )举行。

此(cǐ )前，受疫情影(yǐng )响(xiǎng )，南(nán )沙国际邮(yóu )轮母港在短暂(zàn )试航后一直未(wèi )正式开港。此次开港开航也标志着南沙邮轮行业重(chóng )回正轨。

南沙(shā )与邮(yóu )轮的故事还要(yào )追溯到十(shí )年前(qián )。彼(bǐ )时(shí )，坐拥地理(lǐ )位(wèi )置、旅游(yóu )资源(yuán )、港口条件、交通(tōng )枢纽、客源保(bǎo )障(zhàng )、便利通(tōng )关(guān )等各种优(yōu )势(shì )的广(guǎng )州(zhōu )，空有(yǒu )一身“本事”。建设(shè )一座属(shǔ )于(yú )自(zì )己的国际邮轮母(mǔ )港逐(zhú )渐提上(shàng )日程。自古便是广州出(chū )海口的南(nán )沙成了最(zuì )终选址地(dì )。

2015年7月(yuè )，南沙(shā )国际邮(yóu )轮母港公(gōng )开招标(biāo )。同(tóng )年(nián )11月，广州(zhōu )港(gǎng )集团、中国交(jiāo )建(jiàn )签署合作意(yì )向(xiàng )书(shū )，宣(xuān )布共(gòng )同推(tuī )动邮轮(lún )母(mǔ )港的开发建设。2016年8月，南沙(shā )国际邮轮母港项目正(zhèng )式(shì )动工建设。

作为过渡(dù )，广州(zhōu )港南沙港(gǎng )三期码头成(chéng )为(wéi )临(lín )时母港。2016年1月，“处女星(xīng )”号以南沙为新(xīn )母港(gǎng )开通固(gù )定(dìng )航线，南沙(shā )母港(gǎng )邮(yóu )轮时代正(zhèng )式来临(lín )。

此后(hòu )，南(nán )沙(shā )优势逐渐显(xiǎn )现。自(zì )2016年(nián )首次运营邮轮项目以来(lái )，从(cóng )南(nán )沙出(chū )入境(jìng )的邮轮旅(lǚ )客规模(mó )连续三年位居(jū )全国第三，增(zēng )长(zhǎng )速(sù )度(dù )全国第(dì )一(yī )，累(lèi )计接(jiē )待(dài )出入(rù )境旅客(kè )160万人次，稳居中国邮(yóu )轮产(chǎn )业“第(dì )一梯队”。

2019年11月，南(nán )沙国际邮轮母港(gǎng )建成，开(kāi )启试(shì )运(yùn )营。然(rán )而没过多(duō )久，全球(qiú )邮轮业进入停摆状态(tài )，南沙国际邮轮母港也就此(cǐ )“沉寂(jì )”了4年(nián )。

这(zhè )两(liǎng )年，国际(jì )国内邮轮业逐渐复苏(sū )，南沙(shā )国(guó )际(jì )邮轮(lún )母港也(yě )终(zhōng )于等来正式(shì )开(kāi )港开(kāi )航。

上海蓝梦(mèng )国际邮轮股份(fèn )有(yǒu )限公司总(zǒng )经理徐颖介绍说：“未(wèi )来我们希(xī )望(wàng )依托(tuō )南(nán )沙在中国南方的母(mǔ )港(gǎng )开(kāi )辟一个(gè )门(mén )户，打开中国母(mǔ )港出(chū )港中长航线。”

关键词(cí )机遇

利好(hǎo )政策频出扶持力度攀升

邮(yóu )轮产(chǎn )业被誉(yù )为“漂(piāo )浮(fú )在海(hǎi )上的黄金(jīn )产业”，因其(qí )产业(yè )链(liàn )长、涉(shè )及面广、经济带动(dòng )性和吸附(fù )力强(qiáng )，已成为港(gǎng )口(kǒu )城市追逐的热点。

在(zài )中(zhōng )国，邮轮产业正(zhèng )在(zài )成为(wéi )助推出入境旅游(yóu )的新抓(zhuā )手。天(tiān )津(jīn )国际(jì )邮(yóu )轮(lún )母港一(yī )周内(nèi )迎来(lái )3艘(sōu )满载境外游(yóu )客(kè )的国际邮轮；“迈(mài )希夫(fū )五”号、“银影”号邮轮两天(tiān )内陆续抵(dǐ )达(dá )上海(hǎi )；搭载近1500人(rén )的“和平之船(chuán )”环球邮轮(lún )首次靠泊在深圳蛇口邮轮母港(gǎng )……近两(liǎng )月(yuè )，一批批境外(wài )游客(kè )跨万(wàn )里(lǐ )而来。

国(guó )际邮轮加速复苏背后，是扶持力(lì )度的(de )持(chí )续攀升(shēng )。

6月(yuè )1日，国(guó )务(wù )院常务会(huì )议通过的(de )《国(guó )际邮轮(lún )在中华(huá )人民(mín )共(gòng )和(hé )国(guó )港口靠(kào )港(gǎng )补给(gěi )的规定》正式施行，为国(guó )际(jì )邮轮在我国港(gǎng )口靠港补给作业提供(gòng )了明确的法规依据，大大(dà )提(tí )升(shēng )了靠(kào )港(gǎng )补给(gěi )便利化(huà )水平(píng )。

在此之(zhī )前，我(wǒ )国已于(yú )5月(yuè )中(zhōng )旬(xún )在沿(yán )海省份全面实施外国(guó )旅游(yóu )团乘坐(zuò )邮轮(lún )入(rù )境免签政(zhèng )策。

不(bú )仅如此(cǐ )，为保障邮轮(lún )免签政(zhèng )策顺(shùn )利实施(shī )、充(chōng )分释放(fàng )政(zhèng )策红利，国家(jiā )移(yí )民管理局在5月便围绕(rào )邮轮通关等方面(miàn )推出(chū )了7项(xiàng )配(pèi )套措施，如在便(biàn )利国际邮轮(lún )通(tōng )关(guān )方面，推(tuī )广访(fǎng )问港大型邮(yóu )轮境外(wài )随船查验模(mó )式、便利(lì )国际(jì )邮轮(lún )通关。根(gēn )据(jù )访(fǎng )问港邮(yóu )轮(lún )船(chuán )期(qī )安排和载客(kè )数量(liàng )提前办理边检(jiǎn )手续(xù )，应用(yòng )便捷通(tōng )关认证码，实现邮轮旅客“靠港(gǎng )即下、好(hǎo )来快走”。

关键词(cí )挑战(zhàn )

利用(yòng )“空窗期”提升产品吸引力

这一系(xì )列措施的叠(dié )加效应大概什么时候可以显现？

据(jù )上海乐船信息技(jì )术有限公司首席(xí )执行官刘建斌(bīn )介(jiè )绍，一般情况下，国际邮(yóu )轮(lún )公司(sī )会提前两三年设计航线尤(yóu )其是国际(jì )转港航线，并至少提(tí )前一年(nián )半对外发布(bù )和(hé )销售(shòu )，因此(cǐ )在(zài )政策发(fā )布到实际(jì )带(dài )动邮轮(lún )靠泊(bó )间(jiān )还存在间隙。

那(nà )要(yào )如何有效(xiào )利用“空窗期”，确保(bǎo )政策(cè )红(hóng )利(lì )充分(fèn )释(shì )放(fàng )？

系列准备(bèi )工作必(bì )不可少。从(cóng )硬(yìng )件配(pèi )套(tào )、服务升级(jí )到宣(xuān )传推(tuī )广(guǎng )，政策的(de )顺利实(shí )施离不开产业(yè )链(liàn )上下(xià )游打(dǎ )配(pèi )合。

文化(huà )和旅游部国(guó )际合作局(jú )副局(jú )长石泽(zé )毅表示，将鼓励和引导旅游市场(chǎng )主体(tǐ )针对不(bú )同群体(tǐ )特点，推出相应(yīng )的入境旅(lǚ )游产品；做(zuò )好(hǎo )“你好！中(zhōng )国”国家旅游形象推广，邀请入境旅游市场(chǎng )主要客源国(guó )的旅行(háng )商来华采(cǎi )风踩线(xiàn )；做好包括邮轮(lún )产品(pǐn )在内的入境旅(lǚ )游产品的市场(chǎng )推广等(děng )。

此外，打造目的地文(wén )旅(lǚ )产品(pǐn )也(yě )至关重要(yào )。从全球视角(jiǎo )来看(kàn )，各(gè )大(dà )邮轮母港(gǎng )所(suǒ )在(zài )城市几乎都是经(jīng )济较发达的(de )国际旅游城市。

细数近(jìn )年的国内(nèi )热门港(gǎng )口(kǒu )目的地，背后是旅游(yóu )资(zī )源和产品在做支(zhī )撑。上海(hǎi )设计了上(shàng )海印(yìn )象、上海(hǎi )经(jīng )典、上海大巡(xún )游(yóu )等(děng )十余条(tiáo )线路。深(shēn )圳推出(chū )南头古城(chéng )之(zhī )旅、莲花山车游之旅、市内观(guān )光之(zhī )旅、海上看(kàn )湾区(qū )叹早(zǎo )茶之旅等(děng )岸上(shàng )行程，让游(yóu )客充分体(tǐ )验(yàn )来自岭南(nán )大地的美景(jǐng )、美(měi )食、人文(wén )。

目(mù )前，相比(bǐ )出境游，我国(guó )入境邮轮(lún )仍(réng )有较大(dà )增长空(kōng )间。中(zhōng )山大学旅游学院副教(jiāo )授、联合国教科(kē )文(wén )组(zǔ )织名录遗(yí )产地可持续旅游(yóu )教席(xí )联(lián )席主持人(rén )高俊指出，中国(guó )各地拥(yōng )有丰富、特色(sè )的(de )文化旅游(yóu )资源(yuán )，但是(shì )同邮(yóu )轮旅游尚(shàng )未有(yǒu )机(jī )结(jié )合(hé )。对邮轮游(yóu )客来说，短(duǎn )暂的(de )停留时间无法(fǎ )充分体(tǐ )验城(chéng )市目(mù )的(de )地(dì )的各种产品。

关键词(cí )新可能

树立湾(wān )区(qū )品(pǐn )牌探索竞合发展(zhǎn )

气(qì )候、区(qū )位是粤港澳大(dà )湾区的邮(yóu )轮发展优势。亚热(rè )带气候，可打造全年(nián )、无间隔的(de )邮轮产(chǎn )品，也使得(dé )游客体感更为舒(shū )适(shì )；邻近东(dōng )南亚(yà )的地(dì )理位(wèi )置，也为航线(xiàn )延(yán )伸拓展带来更(gèng )多(duō )可能。

邮轮(lún )所具(jù )有的特(tè )质(zhì )也对(duì )港(gǎng )口(kǒu )所(suǒ )在地提出要求(qiú )。比如，因停靠时间有(yǒu )限(xiàn )，所(suǒ )在停靠(kào )港必须(xū )拥有(yǒu )便(biàn )利的高品(pǐn )质观光(guāng )资(zī )源(yuán )，旅行(háng )社、旅游运输、旅游餐饮等相关行业(yè )需要紧密配(pèi )合。

这(zhè )正是粤港澳(ào )大湾区的(de )另一优势所在。业内人士(shì )指出，通过多年的营商(shāng )与服务(wù )实践，大湾(wān )区已(yǐ )探(tàn )索(suǒ )出成(chéng )熟的旅(lǚ )游运作(zuò )机(jī )制，服务水平更位居全国前(qián )列，对邮轮产(chǎn )品的(de )打造具有重要(yào )参考意义。

此外，足够(gòu )便(biàn )利的(de )交通(tōng )体系也为邮轮产业发展奠定基础(chǔ )。有(yǒu )论证指出，邮轮(lún )旅游与航空(kōng )业(yè )相互依(yī )存度较高，机场的(de )吞(tūn )吐(tǔ )量直接反映目的地外(wài )部(bù )大(dà )交通的承(chéng )载(zǎi )能力。湾区(qū )共(gòng )有(yǒu )香(xiāng )港、深圳宝安、广(guǎng )州白云三(sān )大国际性机场，更(gèng )有望依托(tuō )地铁、旅游大巴等(děng )，实现“海、陆、空、铁”集于(yú )一(yī )体的水(shuǐ )陆接驳模式(shì )。

此次(cì )复(fù )航(háng )的广(guǎng )州(zhōu )南沙国际邮轮母港，航(háng )站(zhàn )楼与地铁(tiě )四(sì )号(hào )线(xiàn )南沙(shā )客(kè )运港站可通过(guò )地下通道(dào )相连(lián )，更是国内第一家(jiā )与地(dì )铁无缝(féng )接驳的邮轮母(mǔ )港。

基于这(zhè )些优(yōu )势，近年(nián )来，粤港澳积极开拓邮轮旅游市场。如今，区域内三大邮轮母港(gǎng )——广(guǎng )州南(nán )沙国(guó )际邮轮母港、深圳蛇口(kǒu )邮轮母(mǔ )港、香(xiāng )港(gǎng )启德邮轮码头(tóu )三(sān )大母港，是粤(yuè )港澳大(dà )湾区港(gǎng )口(kǒu )群的核(hé )心枢(shū )纽(niǔ )港(gǎng )。湾区港口彼此连接，形成“3小时邮(yóu )轮经济(jì )圈”。

湾区(qū )邮(yóu )轮市场(chǎng )吸引了(le )不少国际品(pǐn )牌(pái )的(de )目光(guāng )。去年，深(shēn )圳蛇口邮轮母港与MSC地(dì )中海邮轮、和平之(zhī )船签订(dìng )合(hé )作协议，将共(gòng )同推出特色产(chǎn )品(pǐn )。皇家加(jiā )勒比(bǐ )游(yóu )轮(lún )集团有关负责人此(cǐ )前亦(yì )透(tòu )露(lù )，旗下香港母(mǔ )港航线(xiàn )将重点围(wéi )绕大湾区旅(lǚ )游资源展开联动，未来也将考虑在南沙(shā )邮(yóu )轮母港设点停靠。

集(jí )中的母(mǔ )港(gǎng )布局在带来机遇的同(tóng )时，也带(dài )来系(xì )列挑战。在(zài )此之前(qián )，早有(yǒu )学者(zhě )对广深港三(sān )地(dì )邮(yóu )轮母港的融合发展(zhǎn )问题表达了(le )担忧。她指出(chū )，港口密布易引(yǐn )发同质竞争，这就要求各港(gǎng )口(kǒu )目的地有效(xiào )竞合，形成错位(wèi )发展(zhǎn )思(sī )路。

依(yī )托(tuō )各城市(shì )客(kè )源优(yōu )势，还可探索(suǒ )实施“香港+广(guǎng )州(zhōu )”“香港+深(shēn )圳”“广(guǎng )州(zhōu )+深圳”双母港(gǎng )甚至是(shì )多(duō )母港运作(zuò )方式，降低(dī )邮轮(lún )公司经营(yíng )风险，通过港口之(zhī )间(jiān )的(de )互动及合(hé )作，共(gòng )同撬(qiào )动粤港澳大(dà )湾区的潜在邮轮(lún )游客(kè )市场(chǎng )。

再(zài )从(cóng )目的(de )地本身来看，要实现(xiàn )三地竞(jìng )合发(fā )展，文旅产(chǎn )品上的(de )差(chà )异(yì )化优势必(bì )不可(kě )少(shǎo )。广(guǎng )州结合(hé )传统岭南文化(huà )与现代都市，可发(fā )展广(guǎng )府(fǔ )特色国(guó )潮(cháo )线路、产品(pǐn )；深(shēn )圳拥有一批(pī )高新(xīn )技术企业，工(gōng )业(yè )旅游、数字(zì )旅(lǚ )游潜力巨(jù )大。中西方文化交汇的(de )香港(gǎng )，则能带(dài )给境内(nèi )外(wài )游客熟悉又新(xīn )鲜(xiān )的体验。“关键(jiàn )在于互(hù )利共(gòng )赢。”高俊强调，在粤(yuè )港澳大湾(wān )区(qū )加速建设世(shì )界(jiè )级旅游(yóu )目的地的当下，协调统(tǒng )一的(de )品牌形象(xiàng )尤为(wéi )重要(yào )。

策划：张茵冯颖妍

统筹(chóu )：周人果(guǒ )何(hé )山郑(zhèng )幼智

发(fā )布于：广东(dōng )省(shěng )

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